花火を撮る！

Japanese HANABI in ONO-MATSURI from masami kuroda on Vimeo.


cam:JVC GZ-HM400(manual mode)
tripod:Libec DV22
edit:Vegas PRO9

昨日行われた小野まつりの締めくくりとなる花火大会を製造終了した旧式のメモリーレコーディングカメラで撮影しました。
もちろん編集後にアップロードしていますが、編集といっても冒頭のテロップ挿入とピースマーク（？）、ハート、キティちゃん（？）をスローにした以外はカット編集のみでエフェクトや補正はナシです。

撮影モードは「マニュアル」で絞り優先AEとマニュアルフォーカス、オートホワイトバランスです。
夜間&望遠域なので三脚は必須ですが、まあまあ見られるレベルになりました。
HDでご覧になるにはVimeo!にて。

コメント

コメントを投稿

このブログの人気の投稿

ママチャリリアホイール、カセットフリーハブ化

イメージ
before　すでにスポークが4本折れて、ダストシールなしのままだったのでベアリングはゴリゴリ after  約半年前、愛車の中華激安ママチャリのリアブレーキをサーボブレーキからキャリパーブレーキにグレードアップした際に後回しにしていたハブ交換だが、走行中の異音からスポークが4本折れていることに気が付き、ようやく着手した。 パーツの選択中に、すでにボスフリーのママチャリ用（クイックハブではないやつ）はカッコいいやつが入手できず、カセットフリーハブ一択となったが、今度はギアが6速どころか7速もなく仕方なく8速となり、さらにスポークの長さにしばらく悩むことになり、スポーツ車では計算サイトでチャチャッとイケるみたいだが、前述の組み合わせでは答えが出ず、仕方なくテキトーに選んだ295mmで現物合わせの一発勝負となった。 とはいえチャリのホイールなんて組んだことがなく、モトクロッサーのようにはいかないだろうと思い下記サイトを参考にしたものの、購入したスポークがやや短かったため、あーだこーだしながら4時間かけて多少の力技を使って組み上げ、振れ取りまでしてみた。 当然のように、振れ取り用のスタンドなど使わずに車体につけてセンタースタンドをかけてブレーキシューとの隙間を目測で確認しつつスポークニップルを少しずつ締めていくと、まあ良いだろうという所まできたので、試乗後に増し締めする際に再チェックをすることにして、スプロケット装着。 しかし同時購入したスプロケットのロックリングを締める工具にクイックハブ用のガイドピンがついているため使用できず、とりあえず力の限り手で締め込み、タイヤを組んで、車体に装着、6速のままのディレーラーとシフターでシフトチェンジの確認をすると、予想通りトップとローの1枚には入らないものの、チェンジはスムーズに行えた。 追記： 前回、手締めのみだったロックリングは ロングソケットになったもの を購入し、トルクレンチを使ってキチンと締め、 ８Sシフター を購入しディレーラーは6Sのままインデックス調整のみで８S化完了。 参考サイト： http://www.geocities.co.jp/Bookend-Akiko/1275/bike-build/wheel/wheel.html
続きを読む

Y11後期型ウイングロードのブレーキローターとブレーキパッド交換

イメージ
これはあかんやろ 壊れたミッションを中古Assy.で交換+ クラッチオーバーホールが一昨日仕上がってきたので、小 雨降りしきる中、何故か持ってるイージーアップを立てて 作業スペースを作って左右のローター+パッドおよび先日 塗装したスタッドレス付鉄チンにノンビリ４時間かけて交 換完了。チョー久しぶりにグリスに触ったｗ 残念ながら用意したスタッドボルト用のラグナットはネジ 山が浅すぎて使用できず、同じPCD114.3のB15 サニーのセンターキャップも付けてないままだけど、肝心 の出来は慣らしはいらないくらいのタッチで大満足。 ローターは ディクセル 、パッドは 日清紡 。計約16000 円。 今回特工としてSTRAIGHTの ディスクブレーキセパレータ を新規購入。 お値段なりの働きをしてくれたので買ってよかった。 装着して ハンドルを締め込んでいくと簡単にピストンを押し戻せるスグレモノ キャリパー本体/スライドピンの締付けトルクは Youtubeで見つけたセレナの交換動画を参考にして165 N・m/26.5 N・m あとはサニーB15の鉄チン用センターキャップとラグナットへの換装で完成だけど後日に持ち越し
続きを読む

Ｙ11後期型ウイングロード　鉄チン用センターキャップ

イメージ
前回はディスクローター＆ブレーキパッドの交換、冬タイヤ用鉄チンのサテンブラック自家塗装＆交換までで、とりあえず走らせていたけど、やはりハブナット剥き出しはいただけない。 ということで、 日産純正オーナメントキャップ40342-8N000 と社外 ラグナット をAmazonで入手して組み付けてみた。 結果はご覧の通り、ローターのおまけで付いてきたアルミバルブキャップ以外は真っ黒クロスケ状態でイメージ通り。 しかし、今ではかなり特殊なサイズになるPCD114.3-H4のオーナメントキャップは、この一つだけしか日産部品にも日本国内に在庫がなく、バックオーダーがかかって残りの3個の入荷は2017年1月10日とのこと。 こういう場合、Amazonでは残りの3個はキャンセルになるとのことで、注文時に「在庫5個」と表示されていたので、お詫びということで300円分のクーポンを貰ってしまい、なんか得したような。 でも残りは近所の日産ディーラーで注文したので、きれいなお姉さんに会いにいけるなー。
続きを読む